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基于改進UNet的瀝青道路缺陷檢測系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)

針對道路缺陷檢測中傳統(tǒng)方法泛化能力低、易受環(huán)境干擾，以及深度學(xué)習(xí)模型部署在計算平臺時存在的高功耗、低速度等問題，提出一種基于低功耗FPGA平臺的語義分割模型的加速與部署策略。首先，構(gòu)建包含道路裂縫與坑洞的多源數(shù)據(jù)集，通過數(shù)據(jù)增強技術(shù)平衡樣本分布；其次，針對UNet模型的特征提取網(wǎng)絡(luò)與上采樣網(wǎng)絡(luò)分別進行通道裁剪，并結(jié)合量化技術(shù)將模型權(quán)重從FP32壓縮至INT8，進一步降低計算量；最后，利用Vitis AI工具鏈完成模型量化與編譯，部署至FPGA平臺，充分發(fā)揮其并行計算能力。實驗結(jié)果表明，優(yōu)化后的模型在保證平均交并比（MIoU）損失小于5%的前提下，推理速度達到了17 ms，模型參數(shù)量與計算量大幅度降低，并且功耗顯著降低。該方法在邊緣端實現(xiàn)了高效、低功耗的道路缺陷檢測，為瀝青道路自動化養(yǎng)護評估提供了可行方案。

發(fā)表于：11/12/2025

低空經(jīng)濟駛?cè)肟燔嚨溃┛巳溌窚y試方案破解飛行電子系統(tǒng)驗證難題

　　2025年7月23日，中國北京 —— 日前在上海舉行的飛行汽車與低空經(jīng)濟生態(tài)大會上，全球測試測量領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者泰克科技（Tektronix）攜覆蓋“核心三電-航電感知-控制總線”的全鏈路測試解決方案重磅亮相，展示其賦能電動垂直起降飛行器（eVTOL）智能航電系統(tǒng)及新型電推進技術(shù)的創(chuàng)新實力，為行業(yè)伙伴帶來從元器件到系統(tǒng)集成的可靠性保障與調(diào)試效率提升。

發(fā)表于：7/26/2025

基于雙射頻芯片級聯(lián)的雷視一體系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)

在智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transports System，ITS）領(lǐng)域，相較于單雷達和卡口相機的組合，雷視一體機有著成本低和數(shù)據(jù)融合的優(yōu)點。基于射頻芯片級聯(lián)技術(shù)，對毫米波雷達性能進行提升，并采用專業(yè)級的安防芯片，通過多傳感器融合，設(shè)計了一款具有遠距離探測功能的雷視一體機系統(tǒng)。算法方面采用多傳感器融合算法，通過更換主干特征提取網(wǎng)絡(luò)和損失函數(shù)對目標檢測算法YOLOv8n進行改進，改進后參數(shù)量減少24%，模型大小減小22%。通過交通實地場景測試，驗證了雷視一體機系統(tǒng)的可靠性，最終實現(xiàn)交通路口場景的全方位監(jiān)測，且最遠探測距離可以達到350 m，探測精度可達97%以上，符合遠距交通雷視一體機的設(shè)計要求。

發(fā)表于：7/24/2025

華為攜手長安大學(xué)和云南交投發(fā)布交通大模型

7月17日消息，近日，華為與云南省交通投資建設(shè)集團有限公司（云南交投）、長安大學(xué)攜手，正式推出了“綠美通道·交通大模型”。該大模型從創(chuàng)新研究到工程落地，耗時兩年，預(yù)測準確度相較以往大幅提升10%。

發(fā)表于：7/18/2025

貿(mào)澤電子2025智慧交通創(chuàng)新論壇共話產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

2025年7月17日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)宣布將于7月22-25日開啟貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇第二期在線活動。本期論壇以“智慧交通”為主題，云集Analog Devices、KYOCERA AVX、Littelfuse、Molex、ROHM、TAIYO YUDEN等全球知名廠商及學(xué)術(shù)領(lǐng)袖，在每天的14:00-16:10通過全方位深度技術(shù)研討，繪制智能交通產(chǎn)業(yè)升級路線圖。

發(fā)表于：7/17/2025

我國高溫超導(dǎo)電動懸浮列車基礎(chǔ)研究項目啟動

5 月 22 日消息，國家重點研發(fā)計劃“工程科學(xué)與綜合交叉”重點專項“高溫超導(dǎo)電動懸浮列車磁軌相互作用基礎(chǔ)研究”項目啟動會暨實施方案咨詢審議會于上周在四川成都召開。我國高溫超導(dǎo)電動懸浮列車基礎(chǔ)研究項目啟動

發(fā)表于：5/23/2025

華微4號水文無人船守護水上交通安全

華微4號無人船還具備出色的數(shù)據(jù)處理能力。測量完成后,使用華測自研的CMS多波束軟件進行數(shù)據(jù)后處理,通過自動濾波功能一鍵濾除水聲噪點,大幅減少了內(nèi)業(yè)后處理的工作量。最終生成的數(shù)據(jù)成果豐富且精度極高,99.96%的水深點均符合IHO指標,為航道形態(tài)分析提供了重要依據(jù)。

發(fā)表于：4/7/2025

遼寧移動攜手中興通訊打造全國首條5G-A智算高鐵

近日，遼寧移動與中興通訊在京哈高鐵錦州段攜手共創(chuàng)，成功點亮全國首個5G-A三載波聚合+智算高鐵示范網(wǎng)絡(luò)，憑借三載波聚合的超寬頻帶與智算單板的創(chuàng)新融合，實現(xiàn)了頻譜的智能調(diào)度，用戶感知速率顯著提升，高鐵場景下峰值速率達到1.5Gbps，于高鐵疾馳間樹立了超高速率與極穩(wěn)覆蓋的雙重典范。

發(fā)表于：3/20/2025

面向密集行人場景的YOLOv8n改進算法

為了解決傳統(tǒng)算法在密集行人場景中識別精度不足和檢測不準確的問題，提出一種基于YOLOv8n的改進型密集行人檢測模型。首先，引入SPPELAN模塊替換骨干網(wǎng)絡(luò)中的SPPF模塊，以提升模型對多尺度目標的特征感知能力。其次，設(shè)計一種殘差注意力機制，提高模型對細微特征的提取能力，進而提高檢測精度。最后通過添加DySample算子、改進的小目標檢測層提高模型對小尺度目標的定位識別能力。實驗結(jié)果顯示，改進的模型相較于YOLOv8n在CrowdHuman數(shù)據(jù)集上的召回率、mAP50和mAP50-95分別提升了2.5%、2.9%和2.4%，并且該模型在WiderPerson和CityPersons數(shù)據(jù)集上表現(xiàn)優(yōu)異。實驗結(jié)果表明，該算法能更好適用于密集行人檢測任務(wù)。

發(fā)表于：2/18/2025

數(shù)字軌道交通系統(tǒng)DRT綜述

簡要綜述了數(shù)字軌道交通（Digital Rail Transit ，DRT）系統(tǒng)作為一種電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)在城市軌道交通領(lǐng)域的研究應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了上海電氣集團智能交通科技有限公司（簡稱上海電氣）的i-DRT系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，以及與上海申沃客車有限公司（簡稱申沃客車）在現(xiàn)有公交車型中的合作應(yīng)用，評估了目前DRT系統(tǒng)的技術(shù)原理以及技術(shù)優(yōu)勢及挑戰(zhàn)，提出了未來研究的方向和建議，以期為后續(xù)研究提供參考。

發(fā)表于：2/18/2025

我國牽頭制定的無人配送車國際標準正式發(fā)布

2月9日消息，日前，我國牽頭制定的電氣運輸設(shè)備領(lǐng)域首個載物國際標準《電氣運輸設(shè)備第3-2部分：載物電氣運輸設(shè)備移動性能測試方法》（IEC 63281-3-2）正式發(fā)布。

發(fā)表于：2/10/2025

Pickering集團在馬來西亞檳城設(shè)立全新辦事處

旨在更好地服務(wù)于東南亞地區(qū)日益增長的客戶需求

發(fā)表于：2/5/2025

中國電信攜手中國中車發(fā)布斫輪大模型

12月19日，在“數(shù)智賦能工業(yè)煥新”中車工業(yè)人工智能行業(yè)論壇上，中國中車聯(lián)合中國電信發(fā)布中車斫輪大模型，中國電信總經(jīng)理梁寶俊出席并致辭，副總經(jīng)理唐珂代表中國電信與中國中車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中車斫輪大模型體系涵蓋算力、MaaS平臺、基模、應(yīng)用、服務(wù)及生態(tài)的全鏈條內(nèi)容，其中應(yīng)用場景覆蓋了設(shè)計、制造、運營、維護、安全等制造業(yè)各環(huán)節(jié)。“斫輪”在大模型探索方面聚焦裝備制造業(yè)，形成“五高五全新質(zhì)發(fā)展”的大模型架構(gòu)——以“基礎(chǔ)大模型、行業(yè)大模型、業(yè)務(wù)大模型、場景大模型”四級模型為支撐，圍繞業(yè)務(wù)全流程、管理全覆蓋、客戶全周期、產(chǎn)業(yè)全領(lǐng)域、行業(yè)全生態(tài)，推動實現(xiàn)經(jīng)營效率更高、客戶價值更高、治理能力更高、安全水平更高、發(fā)展質(zhì)量更高，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，為裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

發(fā)表于：12/24/2024

V2X 技術(shù)提速，鋪平高階自動駕駛發(fā)展之路

　　隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛之間的協(xié)同通信變得越來越重要。車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)作為一種新型的車輛通信技術(shù)，通過車車（V2V）和車路協(xié)同（V2I）等方式，實現(xiàn)了車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，有效提升了道路交通安全性和效率。在 V2X 技術(shù)中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)（Cellular-V2X，簡稱C-V2X）憑借其廣域覆蓋和低延遲的特點，成為實現(xiàn)車與車、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施之間通信的首選技術(shù)。

發(fā)表于：11/22/2024

科大訊飛首發(fā)汽車端側(cè)大模型

10月24日消息，今日，科大訊飛舉辦“2024科大訊飛全球1024開發(fā)者節(jié)”。會上，科大訊飛正式發(fā)布汽車端側(cè)星火大模型，相較于云端大模型，汽車端側(cè)星火大模型在無網(wǎng)環(huán)境下可用，且使用效果與云端相比幾乎無差異。

發(fā)表于：10/25/2024