汽車電子最新文章 聞泰科技：作為股東的完整權利以及對安世的合法控制權必須恢復 據聞泰科技表示，公司對安世的控制權仍然處于受限狀態。今晚，“聞泰科技”官方微信公眾號發布了《聞泰科技關于荷蘭經濟部暫停行政令的聲明》。 發表于：11/21/2025 Vicor 憑借 BCM6135? 雙向 DC-DC 電源轉換器榮獲 2025 年度“最佳技術實踐應用獎” 美國馬薩諸塞州安多弗，2025 年 11 月 18 日 —— Vicor 公司日前宣布，憑借 BCM6135 雙向 DC-DC 電源轉換器模塊榮獲蓋世汽車（Gasgoo）頒發的“2025 年度最佳技術實踐應用獎”。 發表于：11/20/2025 非法裁決仍在 聞泰科技對安世的控制權依然受限 按照行業專家的說法，荷蘭宣布 “暫停對安世的干預”，看似釋放解決信號，實則是掩蓋核心矛盾的煙霧彈。中方喪失安世控制權的根源，并非這份可 “暫停” 的行政令，而是荷蘭企業法庭的非法裁決。 發表于：11/20/2025 商務部回應安世半導體相關問題 11 月 18 日和 19 日，中荷雙方政府部門在北京就安世半導體問題舉行了兩輪面對面磋商。在磋商中，中方再次強調，造成當前全球半導體產供鏈混亂的源頭和責任在荷方，敦促荷方切實采取實際行動，迅速且有效推動安世半導體問題早日解決，恢復全球半導體產供鏈的安全與穩定。荷方主動提出，暫停荷經濟大臣根據《貨物可用性法案》簽發的行政令。 發表于：11/20/2025 荷蘭政府暫停對安世半導體管控！ 荷蘭當地時間11月19日，荷蘭經濟事務部通過官網發布公告稱，部長Vincent Karremans宣布，暫停此前針對安世半導體（Nexperia）下達的命令。這也意味著，安世半導體將恢復至被荷蘭政府管制之前的狀態。 發表于：11/20/2025 “智行萬象 生態共生” 第三屆英飛凌汽車創新峰會舉行 11月13日， “第三屆英飛凌汽車創新峰會暨第十二屆汽車電子開發者大會”（簡稱IACE，以下同）在蘇州舉行。本屆大會以“智行萬象”為主題，來自汽車行業產業鏈上下游的1500多位業界精英同場論道，共話“汽車應用與生態多元”時代下低碳化、數字化的新路徑，為整車、零部件、汽車半導體等上下游產業鏈的跨界協同搭建了重要橋梁。 發表于：11/18/2025 國產汽車芯片認證審查技術體系實現突破 11 月 18 日消息，據市場監管總局官方，今日，國產汽車芯片產業化應用及質量提升“質量強鏈”成果交流推進會在京召開。市場監管總局黨組成員、副局長，國家認監委主任束為出席會議并致辭。 會議總結了“質量強鏈”項目取得的階段性成果，正式發布升級版的“汽車芯片認證審查技術體系 2.0”，同步上線國產汽車芯片審查認證專家庫和認證審查數字化平臺，標志著我國在構建自主可控的汽車芯片質量保障體系方面取得關鍵進展。 發表于：11/18/2025 1-9月激光雷達裝機量排名出爐 11月17日，有汽車博主整理了2025年1-9月ADAS（高級駕駛輔助系統）供應商和激光雷達的裝機量排名及市場份額變化。CNMO注意到，華為在ADAS供應商裝機量排名中快速攀升至第六名，同時在激光雷達領域與禾賽科技形成“雙強壟斷”，合計占據約75%市場份額。 發表于：11/18/2025 高管離職潮持續 特斯拉再失關鍵項目負責人 近日，特斯拉年度股東會通過了馬斯克價值近1萬億美元的薪酬方案。當然，這本質是一份為期十年的“業績對賭”協議，薪酬全部以限制性股票形式發放，分12批解鎖，對應12個市值和運營目標。馬斯克也許諾要賣出2000萬輛特斯拉汽車，實現1000萬個FSD用戶注冊，交付100萬臺人形機器人，讓100萬輛Robotaxi投入運營。 發表于：11/18/2025 復雜遠超想象，一文讀懂荷蘭“半導體劫案”！ 9月30日，荷蘭政府以一紙部長令，試圖奪取中資控股企業安世半導體的控制權，令世界震驚。一個半月以來，該事件愈演愈烈，引發全球產業鏈震蕩。本周，這場“半導體劫案”終于迎來新的轉折點。先是荷蘭宣布將放棄接管安世控制權，接著又表示將派高級代表團來華尋求磋商。事實上，這場精心布局的“大劫案”的復雜程度遠超人們的想象。它并非一起單純的商業糾紛，背后是美歐對中國發起的又一場關于技術、產業鏈和地緣政治的圍獵。 發表于：11/18/2025 安世中國發全員信：所有員工薪酬福利一切正常 安世中國11月14日致全員信稱，盡管遭荷蘭政府不當干預及部分荷蘭管理層惡意阻撓，仍保障中國員工薪酬福利足額發放且一切正常；公開信同時指出荷蘭政府迄今未就停止侵害中國企業權益、恢復全球半導體供應鏈穩定采取實質行動。 發表于：11/17/2025 特斯拉要求美制車型零部件禁用中國零部件 11月15日消息，繼美國通用汽車被傳出要求供應商排除中國零部件之后，電動汽車大廠特斯拉也被曝要求在美國制造的車型排除中國零部件，目標是在未來兩年內完成過渡。 發表于：11/17/2025 荷蘭安世來華背后原因曝光：疑美國車企逼宮特朗普！ 對此，商務部新聞發言人何亞東表示，安世半導體問題發生以來，中方一直本著對全球半導體產供鏈穩定與安全的負責任態度，與荷方進行了多輪磋商，并同意荷蘭經濟部派員來華磋商的請求。我們希望荷方展現與中方真誠合作的意愿，盡快提出實質性、建設性解決問題的方案，并采取實際行動，從源頭上迅速且有效恢復全球半導體產業鏈的安全與穩定。 發表于：11/14/2025 基于三階角度觀測器的旋變軟解碼系統設計 新能源汽車電驅系統通常使用旋轉變壓器獲取電機轉子位置，但其電路復雜且芯片昂貴，成本昂貴。傳統二階鎖相環在對轉子加速跟蹤時存在穩態誤差，實際工況中常有輸入的正余弦一相丟失導致軟解碼發生旋變故障。對此提出一種基于三階角度觀測器的角度觀測器來提高位置解碼精度，同時采用鎖相環算法跟蹤解碼故障時的剩余信號，恢復丟失信號完成故障后的解碼。最后通過MATLAB仿真證明了算法的可行性和有效性。采用英飛凌TC387的DSADC模塊進行實際實驗驗證解碼效果，結果表明該系統對加速度達到穩定跟蹤，同時在某相信號缺失后可保持良好的解碼效果。 發表于：11/13/2025 一種基于片上變壓器隔離的高CMTI編解碼電路 隨著第三代寬禁帶半導體材料的發展，GaN和SiC等新型功率開關管得到了廣泛的應用，新型功率管較快的開關速度使得驅動器開關的瞬態電壓dV/dt最高至200 V/ns，造成功率管的誤開啟。為提高隔離驅動的共模瞬變抗擾度（Common Mode Transient Immunity，CMTI），設計了一種結構簡單的高CMTI的編解碼電路，采用OOK（On-Off Krying）調制結構，編碼電路采用負跨導振蕩器結構將信號的高電位編碼為差分振蕩信號，解碼電路采用共模點提升電路將差分信號的共模點穩定在VDD/2，僅通過比較器就可將輸入信號還原。仿真結果表明，該編解碼電路輸入信號的速度可達143 Mb/s，差分振蕩信號頻率為644 MHz，典型傳輸延時為1.2 ns，應用在某款隔離驅動芯片中，經過實測CMTI最高可達400 V/ns。 發表于：11/13/2025 ?12345678910…?
