11月19日訊，圍繞在安世半導體控制權上的斗爭仍未結束，歐洲汽車制造商和其他工業企業警告仍面臨芯片短缺的困境，全球生產線可能在數周內停擺。

博世公司周二透露，由于安世之爭，德國汽車供應鏈仍在努力應對全球芯片供應短缺問題，該公司位于德國和葡萄牙的三個工廠正面臨生產中斷的困境，將影響到數千名工人。

汽車業內人士近日透露，雖然中國已經放寬了出口禁令，且安世的部分芯片出貨已經恢復，但安世荷蘭一直沒有向安世中國恢復供貨。

歐洲汽車業高管此前稱，如果其無法在德國和歐盟地區獲得芯片供應，那么其歐洲工廠的庫存將很快耗盡，目前只剩下幾周的芯片供應量。他敦促安世中國與安世荷蘭攜手合作，盡快恢復正常運營，否則將對歐盟數百個行業造成嚴重打擊。

各方表態

盡管中國已經取消了芯片出口管制的決定，但博世、Aumovio和采埃孚等歐洲汽車零部件主要供應商仍在四處尋找替代供應商，并作出停工安排。

博世發言人指出，該公司正在對德國薩爾茨吉特工廠的300至400名工人（約占總人數的23%至30%）以及安斯巴赫工廠的2500名工人中約650名工人，使用德國政府支持的臨時停工措施。

采埃孚則回應稱，其芯片供應安全目前仍有保障，但只能支撐到下周中期，之后不能排除采取臨時解雇工人的可能性。

德國汽車工業協會（VDA）也警告，局勢仍然緊張。該協會總經理Marcus Bollig表示，現在還無法宣布一切恢復如常，未來幾周供應鏈仍有可能受到進一步影響。

與此同時，消息人士透露，芯片短缺正在沖擊全球供應鏈，日本日產汽車下周將在其九州工廠再減產1400輛汽車。

中國商務部新聞發言人上周五強調，這場半導體供應鏈危機帶給全世界的深刻教訓是，不能強行用行政手段不當干預企業經營。

新聞發言人指出，在荷蘭政府9月30日發布行政令以及10月8日荷企業法庭作出錯誤判決之前，全球半導體產供鏈是穩定和安全的。但荷方強行不當干預，并托管一個100%控股的私營企業99%的股份，這種違背契約精神、不明智沖動的行徑一石激起千層浪，才是造成全球半導體產供鏈動蕩和混亂的惡源。

綜合央視報道，荷蘭的這一武斷干預同時也讓荷蘭的國際聲譽蒙塵。荷蘭知名政治學者奧弗貝克對媒體表示，此舉與荷蘭一直推崇的自由貿易政策不符，使荷蘭的國際形象受損。他稱自己聽到這件事情的第一反應是，荷蘭政府的做法非常愚蠢。

奧弗貝克表示，目前問題并沒有得到實質性解決，歐洲汽車制造商和其他工業公司仍繼續面臨芯片短缺，這可能會在數周內導致生產線停工。